【13】 ドナドナドーナー……(？) この時の津市による伊勢鉄道引き留め騒動は当時の新聞紙に詳しく。株主の言葉をおにいに言わせてます。

【12】 憧れてたし、嫉妬もした。でもどうしようもなく求めていて……

【11】 相変わらずしんどい伊勢鉄と三重鉄、電化もして軌道にのる養老と四日市……明暗わかれる。 この頃鉄道省もゼネラル・エレクトリックから電車買ってます。

【10】 少しずつ報われていく。みんな頑張った！ 四日市鉄道(湯の山)が電化第一号って意外な感じもするけど、要するに勾配きつかったから需要あったんですよねえ。 伊勢鉄道はまだまだ停滞……

【9】 『前略〜』をベースにー伊勢鉄道の衣装変更、キャラネタ追加。 鉄分的には四日市付近の用地確保にめちゃ苦労したエピソードを追加。あのへんは今も田んぼ多いからね……そら嫌がられるわと。

【8】 三重軌道→三重鉄道(軌道法→軽便鉄道法にチェンジで節約)。現在の四日市あすなろう鉄道からは想像もつかぬほどの野望を抱いていました。 そしてようやく『前略 伊勢電のこれまで』で前略した部分を描き終えました……エピソード増えたね……

【7】 四日市と三重のふたりにキャラエピ追加。 四日市鉄道はこの後も好調。この頃からサラリーマン化してたのかと興味深いです。 そしてようやっと伊勢鉄道開業したよー!!

【6】 ちょっとずつ報われる子が出てきたよー！ 養老、三重(あすなろう)、四日市(湯の山)までが大軌(奈良線、現・近鉄の直系)よりもキャリアが長いことになります。

【5】 ここで出会ってしまう……！ 【3】の4p目で伊勢鉄道を振った実業家は、近鉄や阪急の立ち上げに携わった岩下清周氏。 初期伊勢鉄道のプロモーターをやっていた才賀藤吉氏の「才賀商会」破綻時に助け舟を出していたのですねー

【4】 強い後ろ盾は得られなかったものの、大日本軌道伊勢支社の地元メンバーが合流して、構想が具体化していきました。 しかし国側にはこんな思惑もあったのですねえ…… と思ったら……一難去ってまた一難。

【3】 このとき関鉄から国に移った免許はだいぶ後になって国鉄伊勢線として開業、現在は3セク化されて名古屋線優等列車のライバル・快速みえを走らせています。 伊勢鉄道が振られまくるくだりは『伊勢街道いまむかし』でも軽く触れてました。 https://t.co/p5kVE9jVkE

【2】 ネームバリューを笠に着て本気の嫌がらせをしてくる関西鉄道。 鉄道局長から鉄道大臣まで話がいったあたり、現場に近い側(漫画の場合東海道妹)は伊勢鉄道派だったんじゃないかなと思いつつ……