【4】 お祭りといえば模擬店、花火、音楽隊……そして陰謀!! やまてつの名張切り策その後の経過については『日帰り伊勢物語』参照。 ……当時の関西線の干されっぷりがただただ悲しい。 https://t.co/GQKFWBWNr0

【10】 毎度おなじみ？、専務になれなかったお方の頑張りで、政権交代後も免許獲得。 (同じ時期のやまてつ×大軌による名張～宇治山田間の免許取得話を回想にしています。こちらも政権交代がらみ) というわけで、西信貴には大軌と信貴電の資本が入ることとなりましたが…… 大軌八木線=現・近鉄大阪線。 https://t.co/4IX6QZF0Jd

【9】 より大阪からアクセスしやすい、西からの信貴登山ルートも人気で競願状態でした。 西ルートが出来てしまうと信貴電は大ピンチなので反対を続けていたのですが、一方で…… 先に免許を手にした信貴山ケーブルの中の人は「専務になれなかった人」です。作中では弟。文献によっては京阪系と書かれる

9月16日 近鉄創業日おめでとう！ 創業期の近鉄を悩ませたものといえば生駒山。 というわけで過去に二度見た近鉄東大阪線(けいはんな線)生駒トンネルの貫通石について漫画にしました。 奈良側と大阪側。 同じ石？ 違う石？ もともと大きい石だったの(を割った/が割れた)?? ご存知の方教えてください…

【20】 撤去供出により「信急線」はすべてなくなりました。 ナラニキはこの頃すでに「関急」ですが、しばらく会ってなかった交野には「大軌」と呼ばせています(実際沿線民も近鉄発足初期までは大軌と呼んでたっぽい)。 会社だけが残りましたが、関急の社長は一度合併を「拒絶」します。その真意は……

【6】 橋を支える橋脚は1基までね！　と念を押されていましたが、 いざ完成した橋は 0基でした。 めちゃ丈夫に作ったので現役です。 親たち(京阪、大軌)ふたりとも好きそう。 桃山(御陵前)〜伏見はオール自腹だけど一人で使える線路になったよ。

【11】 大軌がこの頃から急にノブレスオブリージュに目覚めだした(ように見える)のは、元鉄道官僚の専務就任(のち５代目社長)がきっかけなのかなーと思っています。 そして第３期線……トンネルに加え橋をかけなければならない谷間の難所。七夕伝説と結びつきのある地域です。 https://t.co/83wxCmbv87

【6】 合併でできた弟はなんや経費をバクバク食う子でした。 肝心の信貴山下-生駒間の工事も膠着してしまいますが、そこで「救世主」として現れたのは……

【7】 メインイベントには間に合わなかったものの、どうにか期間中に全線開業。 社史に載ってた桃山御陵前駅がおしゃれなので1p目ラストゴマに描きました。これ知ってから今の駅舎見るとより面影を感じられます。 短期集中で苦労したけどいっぱいお祝いしてもらえたよ！

堺筋線前史まんが描けました 数日後、ほかの大阪市内駅と一括であみてつに実装します 温泉！ サウナ！ サウナ！ サウナ！ 休憩所！ でなんとか完成させられました 今日はもう寝ます #kawaiirailroads

【8】 三重合同電気(本質は京阪)の資本参加を以って、ひとまず膠着状態は打破。ついでに新京阪(現在の阪急京都線系統)との関係も深まりました。 生駒のほんのちょっとした区間を除き、現近鉄生駒線の区間はほぼ開業。 色々あったけど祝賀ムードに包まれたよ！

鉄道擬人化漫画、カラーで4p掲載いただいてます。 プロットを丸っと通していただきました(重要!) 確実に入手されたい方は通販サイトをチェックされてください。 今日のラジオでもお話しします 📻ならどっとFM「福原トシヒロのGo! Go! トレイン」20:00-21:00 https://t.co/bXFEySb98q